Најчесто поставувани прашања
Често поставувани прашања или имате какви било прашања, ве молиме контактирајте не, Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Aenean и diam posuere
Технички прашања
Безчеткичниот мотор е електричен мотор напојуван со еднонасочна струја (DC). Иако е поскап од стандардниот електричен или четкичен мотор, тој има значителни предности во однос на својот претходник. Најзначајно е што безчеткичниот мотор се одликува со подобри перформанси и помалку абење од четкичните мотори со слична големина.
Ефикасноста е примарна продажна карактеристика на BLDC моторите. Бидејќи роторот е единствениот носител на магнетите, не му е потребна енергија, т.е. нема приклучоци, нема комутатор и нема четки. Наместо нив, моторот користи контролни кола. За да откријат каде се наоѓа роторот во одредени моменти, BLDC моторите користат, заедно со контролери, ротациони енкодери или Холов сензор.
Автоматските уреди, сервомеханизмите или серво системите имаат четири компоненти: погон, мотор, контролер и уред за повратна информација. Контролерот одредува што мора да произведе серво погонскиот мотор. Потоа го активира погонот за да ја испрати потребната електрична енергија до моторот. Како резултат на тоа, се одвива посакуваното движење.
При дизајнирање на единица што треба да испорача движење е потребен вистинскиот вид мотор. За разлика од обичниот мотор, серво моторот е способен да произведе прецизна контрола на забрзувањето, брзината и аголната положба. Серво моторите се составени од електричен мотор, уред за повратна информација и некаков електронски систем за контрола. Електричниот мотор работи или на наизменична или на еднонасочна струја. Еднонасочниот мотор има две класификации: четкични и безчеткични серво мотори.
- Долг животен век
- Индикатори за висока ефикасност
- Минимално ниво на бучава
- Брзо постигнува максимална брзина на ротација
- Помалку барања за одржување
- Не бара дополнителни ресурси за ладење
Прашања поврзани со производот
Кога моторот работи под оптоварување, се јавува загуба на моќност во моторот, која на крајот ќе се претвори во топлинска енергија, што ќе ја зголеми температурата на моторот и ќе ја надмине температурата на околината. Вредноста при која температурата на моторот е повисока од температурата на околината се нарекува зголемување на температурата. Откако температурата ќе се покачи, моторот мора да ја дисипира топлината во околината; колку е повисока температурата, толку побрзо се дисипира топлината. Кога топлината што ја емитува моторот по единица време е еднаква на дисипираната топлина, температурата на моторот повеќе не се зголемува, туку одржува стабилна температура, односно во состојба на топлина и топлинска рамнотежа.
За да ротира еднонасочниот мотор без четки, секогаш мора да постои одреден агол помеѓу магнетното поле на статорската намотка и магнетното поле на перманентниот магнет на роторот. Процесот на ротација на роторот е исто така процес на промена на насоката на магнетното поле на роторот. За да се направат двете магнетни полиња да имаат агол, по одреден степен, насоката на магнетното поле на статорската намотка мора да се промени. Па, како знаете дека треба да ја промените насоката на магнетното поле на статорот? Тогаш потпрете се на тие три Холи. Може да се смета дека трите Холи се одговорни за кажување на контролерот кога да ја промени насоката на струјата.
Во трифазното коло на безчеткичниот мотор или контролерот без четки, една фаза не може да работи. Недостатокот на фаза е поделен на недостаток на фаза во главната фаза и недостаток на фаза во Холов период. Перформансите се такви што моторот се тресе и не може да работи, или ротацијата е слаба, а бучавата е гласна. Контролерот лесно се прегорува кога работи во состојба на недостаток на фаза.
Делот што не ротира кога работи четкаст или безчеткичен мотор. Моторното вратило на четкаст или безчеткичен мотор од типот со главина се нарекува статор, а овој тип мотор може да се нарече внатрешен статорски мотор.
Делот што ротира кога работи четкаст или безчеткичен мотор. Школката на четкастиот или безчеткичниот беззапчаник од типот со главина се нарекува ротор, а овој тип мотор може да се нарече мотор со надворешен ротор.
Не можете да најдете одговор? Прашајте нè
Ако имате какви било прашања, ве молиме контактирајте не, ние ќе одговориме на вашите прашања преку е-пошта што е можно побрзо.